Što se ne popravljaju putevi u opštini Bačka Palanka?

Bačka Palanka – Teritorijalno je bačkopalanačka opština jedna od najvećih u Vojvodini a drumovi u nadležnosti lokalne samouprave poslednjih godina postali su sve stariji i „duži“.

Poslednjih godina u nadležnost opštine preneto je oko 30 kilometara drumova, jer, kako kažu upućeni, državni organi u Srbiji koji se staraju o putevima od državnog značaja, magistralnim putevima, rešili su da brigu i o takvim putevima koji prolaze kroz naseljena mesta predaju, odnosno „da ih poklone na brigu“ lokalnim samoupravama. Po jednostavnoj računici, ispada da opština na svojoj teritoriji brine o oko 250 kilometara puteva, a da je državnih puteva skoro upola manje.

“Istina je da je tako, ali treba reći da lokalne samouprave sarađuju sa nadležnima u državi koji brinu o putnoj privredi i da država pritekne u pomoć, nekada uradi i ono što možda ne bi morala, jer su, verovatno svi svesni da pojedine opštine nemaju dovoljno novca, a u pitanju je bezbednost učesnika u saobraćaja”, kaže Milorad Paripović, član Opštinskog veća zadužen za saobraćaj u Bačkoj Palanci.

“Tako je, na primer, deo državnog puta I b reda broj 12, odnosno puta Novi Sad – Bačka Palanka – Sombor delom prenet u naležnost naše opštine i to od početka obilaznice (raskrsnice sa semaforima) iz pravca Novog Sada, pa put kroz Bačku Palanku do rakrsnice sa semaforima na drugom kraju obilaznice kod skretanja za Karađorđevo i Mladenovo”, kaže on.

U nadležnosti države ostao je deo puta koji od dunavskog mosta, odnosno druma koji vodi od granice sa Hrvatskom do Despotova u bačkopalanačkoj opštini, a prema Bačkoj Topoli. Ima logike u insistiranju države da gradovi i opštine brinu o magistralnim putevima koji kroz njih prolaze, ali se postavlja pitanje odakle pare za taj posao.

Poseban je problem što se velika sredstva troše na saobraćajne znakove. Naime, jedan deo mora da se menja u roku od godinu – dve, jer dolazi do izmene saobraćajnih propisa, ali ogroman trošak predstavlja krađa i lomljenje saobraćajnih znakova. Ljudi kradu čitave, goleme table, da bi ih predali u otkup sekundarnih sirovina, ili pokrivali svinjce i garaže…

Lokalna samouprava krivi pravosuđe što se kradljivac i kad bude pronađen kazni s 5.000 dinara. Smatraju da je to samo deo štete, jer gde je onaj deo koji se odnosi na ugrožavanje bezbednosti saobraćaja, živote ljudi, kada se skloni neki saobraćajni znak. Ljudi zaduženi za putnu privredu u ovoj opštini ističu da sugrađani uglavnom vide kada je neka saobraćajnica u lošem stanju, ali treba da znaju da je izgradnja, ali i održavanje svakog kilometra puta izuzetno skupo.

“Obilaznica oko Bačke Palanke iz pravca Novog Sada građena je pre, otprilike dve decenije, o njoj brine država, ali već i na toj deonici od nekoliko kilometara danas bi moglo nešto da se popravi, a možda treba razmišljati i o presvlačenju novim slojem asfalta”, konstatuje Paripović.

“Neophodno je uskladiti ono što su urbanisti planirali sa onim što je moguće uraditi pri gradnji obilaznice. Poseban problem su podzemne instalacije koje ovuda prolaze, jer zbog nepostojanja podzemnog katastra, projektanti snimanjem traže instalacije, a negde će se morati i kopati”, navodi on.

Izvor: B92